PESCARA«Non è vero che la strada parco, quando transiteranno gli autobus, non potrà più essere percorsa da biciclette e pedoni». Carlo Masci ha replicato così, ieri, all'ennesima polemica sollevata dal comitato Strada parco bene comune sull'utilizzo dell'ex tracciato ferroviario per il passaggio dei mezzi pubblici. Il portavoce del comitato Ivano Angiolelli ha scritto una nota che contiene una serie di domande al sindaco sul progetto della filovia. «Il comitato», si legge, «confida di trovare risposte compiute e pertinenti ai fondati motivi di preoccupazione, nel timore che, a fronte del danno sicuro che si andrà a procurare alla qualità della vita dei cittadini con la rinuncia forzosa all'unico corridoio verde ciclo pedonale della città, siano assai incerte le grandi rivoluzioni auspicate dal sindaco: tanto meno i benefici attesi sulla qualità dell'aria, data la presenza di 26 intersezioni a raso, tutte dotate di impianti semaforici, che rallenteranno in modo espressivo la circolazione veicolare bidirezionale mare-monti».Pronta la risposta di Masci. «I soliti, per la verità pochi», ha affermato il sindaco, «che continuano a sostenere come sia meglio far passare sulla riviera e su viale Bovio (o su via Caravaggio, quest'ultima ipotesi l'ho scritta fra parentesi perché nel caso saremmo oltre il ridicolo), in mezzo a 40mila macchine al giorno, gli autobus che percorrono la tratta Pescara/Montesilvano e viceversa, piuttosto che sulla strada parco, dove la carreggiata in asfalto è stata realizzata proprio per permettere agli autobus di viaggiare su un percorso dedicato, evitando la strada normale, dove creano problemi a se stessi e agli altri utenti della strada, danno forza al loro ragionamento (più auto e smog nelle altre vie), affermando che poi la strada parco non potrebbe essere più usata da pedoni e ciclisti. Niente di più falso».«La strada parco, infatti, è stata pensata, progettata e realizzata per accogliere insieme pedoni, ciclisti e autobus a trazione elettrica», ha precisato Masci, «nell'area tra Pescara e Montesilvano non esiste un'altra strada che abbia le caratteristiche per accogliere, ai sensi del Codice della strada, tutte le componenti di traffico leggero, a consumo zero di anidride carbonica, e che sia così performante per l'utilizzo in sede propria dei mezzi pubblici. Quindi, quando questi inizieranno a transitare sulla strada parco, le funzioni ciclo-pedonali della stessa rimarranno invariate, potendo essere tranquillamente esercitate negli spazi loro dedicati, realizzati a quegli scopi. Certo, i pedoni e i ciclisti non potranno più transitare sulla carreggiata degli autobus, ma l'anomalia è che lo abbiano fatto fino a oggi, perché dovranno utilizzare il marciapiedi e la pista ciclabile».