PESCARA Sensori sugli autobus per controllare quante persone salgono a bordo. Una rete telematica per agevolare il lavoro degli autisti - sgravati così dal compito di monitoraggio - e ridurre al massimo i disagi per gli utenti: questo sistema, infatti, permetterà di sapere il numero preciso di persone che sono a bordo e quali autobus hanno bisogno di una corsa bis per recuperare chi è rimasto a piedi. Sono le principali novità introdotte da Tua alla luce del nuovo scenario che sta cambiando il mondo dei trasporti e ha imposto una nuova logica di gestione dei servizi. Tra le novità anche un aumento delle corse a partire da lunedì, quando ci saranno maggiori libertà sugli spostamenti e riapriranno diverse attività: l'azienda vuole passare dal 35% al 50% delle corse garantite.

IL SISTEMA TELEMATICO. Per mezzo dei sensori ottici sistemati sui mezzi e collegati ai computer di bordo e alla centrale operativa, Tua riuscirà a monitorare gli ingressi, le uscite ed il livello di riempimento di ogni mezzo. Il sistema sarà utilizzato nella prima fase su 103 bus dotati di computer di bordo. I sensori consentono il riconoscimento del profilo delle persone e si attivano in modo automatico quando la porta di salita viene azionata. Un sistema di alert, inoltre, permette sia all'autista che alla centrale operativa di indicare in qualunque momento i posti disponibili sul bus geolocalizzato, fornendo anche indicazioni precise in caso di necessità di attivazione di una corsa bis. Tutti i dati sono raccolti in cloud e permettono all'azienda di controllare i flussi. «Siamo forse la prima azienda in Italia che ha messo in piedi un percorso per il quale, da remoto, cercheremo di applicare tutte le disposizioni dei decreti a livello nazionale e delle ordinanze a livello regionale», spiega Gianfranco Giuliante, presidente di Tua. «La geolocalizzazione dei mezzi ed il sistema di monitoraggio dei passeggeri a bordo sono due strumenti tecnologici per garantire sicurezza ed efficienza del trasporto dei nostri passeggeri. Saremo in grado, infatti, di conoscere anche da remoto il punto preciso nel quale si trova un bus, quante persone ci sono a bordo e, in caso di necessità, di attivare immediatamente un altro mezzo per garantire la mobilità dei passeggeri che, ad esempio, aspettano a terra». Il numero delle persone a bordo viene indicato anche a chi aspetta alla fermata. Su tutti gli autobus verrà installato un sistema di indicatori di linea e di destinazione grazie ai quali è possibile fornire informazioni ai passeggeri in attesa (ad esempio se un bus è già pieno o quanti posti liberi sono rimasti).

I DISABILI. Non tutti i mezzi Tua hanno la pedana abbassabile per il portatore di handicap. «Nel momento in cui l'autobus parte», spiega Giuliante, «non sappiamo se ad una fermata ci sarà un disabile. Una soluzione potrebbe essere la prenotazione della corsa: se sappiamo che un disabile salirà sul bus, faremo in modo che per quella corsa ci sia un mezzo con la pedana».

LE CORSE. Con l'emergenza Covid sono state ridotte le corse. Attualmente la Tua ne garantisce il 35%. «Nella prima settimana della fase 2 abbiamo viaggiato mediamente col 7-10% dei passeggeri. Significa che, se prima del Covid avevamo 90mila passeggeri al giorno, oggi ne abbiamo 8mila. Non è tanto un problema di corse, quanto di organizzare alcuni precisi flussi in modo tale da garantire corse bis dove c'è maggiore presenza. Da lunedì pensiamo di salire al 50% delle corse». I BIGLIETTI. Su tutti i mezzi saranno installati dispositivi self service che permettono di accettare pagamenti per i biglietti sia in monete sia con carte e bancomat, ma anche di validare i ticket cartacei ed elettronici.