Wilson, perché questa norma non vi piace?
«Non saprei da dove iniziare. È tutto sbagliato in questo decreto per quanto ci riguarda. Vorrei proprio conoscere i consiglieri del ministro Urso che gli hanno suggerito questa cosa: è evidente che non hanno frequentato nemmeno il primo giorno di lezione di Economia».

Ma ci spieghi cosa non va...

«Beh, intanto parlano di algoritmi che differenziano i prezzi sulla base del dispositivo che uno usa per prenotare sia esso Android o iOS. Niente di più sbagliato. Non abbiamo quel sistema, non ci interessa sapere se uno si collega dal computer o dal telefonino, non è affare nostro. Non capisco nemmeno da dove l’abbiano tirata fuori questa str... Secondo lei noi riusciamo a riempire gli aerei al 96% perché abbiamo tariffe alte? No. Le nostre sono le più basse del Paese».

Però non può negare che le tariffe siano aumentate, rispetto al 2022 e anche rispetto al 2019 in alcuni casi.
«E chi lo nega? Però va detto anche che sono balzate ovunque mica solo sui voli da/per le isole italiane. In tutta Europa, anzi in tutto il mondo è così. Costa tutto di più: dalle tasse aeroportuali al cherosene fino alle retribuzioni. E se poi andiamo a vedere l’estate è evidente che la tariffa sia ancora più alta: la gente viaggia, l’offerta in Europa è ancora inferiore a quella del 2019, anche se noi vendiamo più posti del periodo pre Covid».

Mi scusi se insisto: però anche voi, come low cost, avete venduto voli a 400-500 euro a tratta tra Roma e Catania...
«Ma questo cosa vuol dire secondo lei?»

Me lo dica lei.
«Che servono più voli, serve più competizione, più offerta per poter ridurre il prezzo. Non serve alcun tetto alle tariffe».

Cosa ha detto al ministro Urso?
«Spero di avergli fatto capire che la norma avrà l’effetto opposto a quello desiderato da loro: non abbasserà la tariffe, le alzerà per tutti. A partire da quelli che vivono nell’isola. E so cosa vuol dire vivere in un territorio con problemi di connettività perché io sono nato e vivo in un’isola, l’Irlanda che negli anni passati aveva pochissimi voli. Proprio per questo resto stupito di questa norma che avrebbe conseguenze nefaste».

In che modo?
«Molto semplice: con questo decreto io sarò costretto a ridurre i voli e le frequenze in particolare nel periodo invernale. Lo faranno anche gli altri. E in un mercato normale quando scende l’offerta salgono i prezzi. Per tutti. Non solo: dovendo tagliare le frequenze e i voli dove andrò a incidere? Su quei voli da/per le isole che d’inverno non hanno il traffico record del periodo estivo. Doppio danno per chi vive nelle isole: dovrà pagare di più e avrà anche meno voli a disposizione».

Farete ricorso?
«Ovviamente. E l’Europa boccerà questa norma perché è anticoncorrenziale, va palesemente contro ogni regola di funzionamento del mercato e persino contro il buonsenso».

Lei ha capito come si applicherebbe questa norma sui prezzi calmierati?
«Guardi in tutta onestà nemmeno Harry Potter sarebbe in grado di decifrare questo decreto per la parte che ci riguarda. Da quel poco che capiamo si tratterebbe di fissare le medie rispetto ai prezzi applicati al periodo precedente. Il risultato è che la media che dovrò applicare ai prezzi estivi — quando le tariffe si alzano per la troppa domanda — sarà quella del periodo invernale quando viaggiano meno persone e quindi anche i biglietti sono meno costosi. In quale mondo normale io applico d’estate gli stessi prezzi dell’inverno? Gli hotel, i bar, i ristoranti secondo lei usano questa metodologia? Ovviamente no. Di fronte a queste misure a dir poco sovietiche io dovrò ripensare la mia strategia di investimento in Italia».

Ridurrete il vostro impegno in Italia?
«Noi siamo qui per espanderci, abbiamo messo in vendita 56 milioni di posti quest’anno nel Paese, ma se consideriamo l’impatto dell’addizionale comunale e il tetto alle tariffe è evidente che i 300 aerei che saranno consegnati nei prossimi anni li dovremo posizionare altrove, in Spagna — dove non aumenteranno le tasse fino al 2027 — o a Malta, non in Italia, non certamente in Sicilia e Sardegna. Non solo: ogni nuova rotta che andrò ad aprire nelle isole italiane dovrà essere internazionale dal momento che quella nazionale è sottoposta a questi vincoli normativi assurdi».

Quindi secondo lei un provvedimento pensato per ridurre i prezzi degli spostamenti aerei farà l’opposto?
«Proprio così. E gliel’ho detto al ministro Urso. Questa norma porterà a tre conseguenze: ci saranno meno frequenze sulle rotte, non ci sarà ulteriore espansione in Italia e di conseguenza i biglietti costeranno di più. C’è solo un modo per abbassare le tariffe: aumentare l’offerta di sedili in vendita».

Negli ultimi tempi il governatore della Sicilia non è stato tenero con voi. Ha parlato di un accordo nascosto con Ita Airways per alzare i prezzi dei voli con l’isola.
«Non so onestamente chi gli abbia detto questa cosa. È una str... So solo che Schifani ha ricevuto tre mie proposte alle quali non ha mai risposto nelle quali sostengo che siamo in grado di portare altri tre milioni di passeggeri all’anno nell’isola. Con la Sardegna stiamo ragionando su come aumentare l’offerta in particolare d’inverno: lì puntiamo a trasportare altre due milioni di persone. Se non vogliono questo benissimo: andiamo a espanderci in Spagna o in Portogallo che saranno senz’altro grati a questa mossa degli italiani».

Sembra molto arrabbiato.
«Arrabbiato no. Seccato sì. Anche perché io come azienda ho una possibilità di scelta: posso andare e investire di più altrove, ma mi spiace per gli italiani, per chi vive soprattutto in Sicilia e Sardegna che pagherebbe le conseguenze di queste politiche. Sarebbe un danno anche per le aziende locali che vedrebbero molti meno turisti presenti. Questa è una norma che mi sarei aspettato dal Movimento 5 stelle non da questo guidato dalla premier Meloni che dice di essere pro aziende».

CARO VOLI IN ITALIA, OGGI IL TETTO ALLE TARIFFE VIENE SUPERATO IN NOVE ROTTE SU DIECI