L'AQUILA Sull'Abruzzo pioverà oltre mezzo miliardo di euro da destinare alle infrastrutture e ai collegamenti. Un puzzle complesso, con fondi che arrivano da capitoli di spesa diversi, che ieri il governatore, Marco Marsilio, ha provato a mettere a sistema in una strategia organica nel corso di una conferenza stampa che si è tenuta a palazzo Silone, sede aquilana della giunta. Con lui il vicepresidente, Emanuele Imprudente, il sottosegretario alla presidenza con delega ai Trasporti, Umberto D'Annuntiis, il presidente del consiglio regionale, Lorenzo Sospiri. In platea anche gli assessori Pietro Quaresimale e Guido Liris e il direttore generale dell'ente, Barbara Morgante. Una strategia nettamente sbilanciata sull'asse costiero adriatico e sulle necessità del polo industriale della Val di Sangro. Scelta, ha spiegato Marsilio a precisa domanda del cronista, dettata da almeno due fattori: l'Europa mostra di credere molto nel cosiddetto corridoio Adriatico e meno in quelli trasversali (preferendo agire sull'esistente piuttosto che sul nuovo); c'era la necessità di accelerare sulle opere più prontamente cantierabili per evitare il rischio di perdere risorse, anche alla luce degli accordi istituzionali sottoscritti in piena pandemia. Tutto giusto, ma il dato di fatto è lampante: l'area aquilana e, più in generale, quelle interne, restano sostanzialmente prive di grandi investimenti (l'unico possibile era sui treni) se si fa eccezione per i miliardi di euro, 6 a regime, per ammodernare le autostrade A24 e A25. Sempre in tema di corridoi trasversali, sono confermati gli investimenti per velocizzare la ferrovia Pescara-Roma, anche se si procederà a piccoli step, come d'altronde già ampiamente previsto. Sull'asse L'Aquila-Roma, invece, Marsilio ha detto di aver ottenuto da Rfi (Rete ferroviaria italiana), inserita all'interno del Pnrr Sisma, la trasformazione a idrogeno della linea che passa per Terni e Sulmona. Rispetto all'elettrificazione Ministero e Rfi ritengono molto più economica e veloce questa scelta. Per chi auspica e lavora da tempo a una soluzione diretta con la Capitale, però, i tempi sono durissimi: nelle parole di Marsilio c'è il sostanziale affossamento di questa ipotesi. «Magari piovessero soldi - ha giustificato il governatore -, sono d'accordissimo con le storiche lamentazioni di chi ritiene che il capoluogo di regione debba avere un collegamento veloce con Roma. La ritengo una marchiana stortura. Certo non si fa il collegamento veloce a discapito di ciò che già esiste. Se poi dal governo dovessero accogliere le richieste che pure abbiamo fatto nel nostro piano strategico, potenziando l'asse Antrodoco-Rieti-Passo Corese, entrando a Roma da Nord, sarei molto felice. Sia chiaro, però: non siamo noi ad aver scelto diversamente». Sul fronte del collegamento tra L'Aquila e Pescara, invece, vanno segnalati i grandi ritardi nella progettazione, che pure dovrebbe ormai essere quasi completata, della bretella di Pratola Peligna che dovrebbe permettere di accorciare i tempi. Si punta al cantiere entro il 2022 e alla realizzazione entro il 2023. Ma finora si è perso moltissimo tempo.
ALTRI INTERVENTIPer il resto sul fronte delle grandi opere tutto abbastanza confermato. Una larghissima parte di finanziamenti andrà al sistema dei porti a servizio della Zona economica speciale (Zes): Pescara, Ortona, Vasto e Giulianova. Previsto anche il potenziamento dell'hub di Manoppello come snodo intermodale per le merci. In questa strategia verrà potenziata anche la ferrovia regionale Fossacesia - Castel di Sangro. L'intento è quello di servire al meglio la Val di Sangro per renderla ulteriormente attrattiva per le imprese. Sul fronte del Pnrr (Piano nazionale ripresa e resilienza) arriveranno 123 milioni destinati alle opere pronte da cantierare, così come richiesto a marzo dal governo. I fondi saranno utilizzati in parte per finanziare interventi ex Masterplan (l'area di risulta di Pescara, una pista ciclabile in Alto Sangro, le strade della provincia di Pescara, l'Istituto zooprofilattico di Teramo). Una decina di milioni andrà invece al finanziamento degli interventi cura Abruzzo per sostenere il sistema economico colpito dalla pandemia. Altri 4,1 milioni serviranno per la copertura integrale delle graduatorie delle borse di studio. Altri interventi corposi sono previsti per la sicurezza stradale, per l'impianto di irrigazione del Fucino, per il completamento della superstrada L'Aquila - Amatrice (in particolare per il quinto lotto), per la pedemontana Ascoli - Teramo, per l'adeguamento del sistema viario delle arie interne. Sul fronte delle grandi opere molto andrà all'Alta Velocità adriatica, mentre un miliardo è previsto per le autostrade A24 e A25, in un piano da sei miliardi complessivi. Infine Marsilio ha annunciato che sul fronte della Carta degli aiuti è terminata la fase del negoziato Stato-Regioni e l'Abruzzo ho ottenuto una triplicazione della popolazione servita che passa da 250 mila a 720 mila persone.