«La strada parco come l'asse della mobilità sostenibile per Nuova Pescara». L'architetto Giuseppe Di Giampietro, esperto di mobilità e sicurezza stradale, anticipa in prospettiva gli effetti della sentenza del Consiglio di Stato che ha dato via libera al cantiere della filovia sulla strada parco. «Una sentenza speriamo risolutiva. Finalmente, dopo 25 anni di incapacità di affrontare il tema del trasporto collettivo in sede propria sull'ex linea ferroviaria Adriatica, la sentenza parrebbe segnare la fine di una storia infinita di polemiche, contrapposizioni, indecisioni e ostilità non dichiarate, incapacità di pianificare un futuro sostenibile per Pescara e la sua area metropolitana». Considerazioni che ben si sposano con le posizioni del centrodestra alla guida della Regione e del Comune di Pescara, da sempre a favore dell'infrastruttura filoviaria. Ma le ostilità cui Di Giampietro fa riferimento assomigliano parecchio a quelle, pure senza fine, che ricorrono tra Pescara, Montesilvano e Spoltore sulle modalità della fusione per Nuova Pescara.

Di Giampietro ne ha per la politica miope ma anche per i comitati del Nimby. E chiarisce: «Pescara ha già perso 60 milioni di euro di finanziamento per la prosecuzione del sistema Tcsp verso Francavilla e verso Sambuceto proprio per non essere riuscita a completare il progetto». La contrapposizione non serve, conclude Di Giampietro, serve piuttosto «cercare soluzioni progettuali per conciliare le diverse e legittime istanze. Soluzioni che esistono e sono ragionevoli».