In merito ai rilievi del deputato dem Luciano D'Alfonso sulla nomina in Tua di Enrico Dolfi a direttore della sezione ferroviaria aziendale, puntuale la replica del presidente Gabriele De Angelis che puntualizza alcuni aspetti. «Appare non centrato e strumentale l'intervento di Luciano D'Alfonso riferito al dirigente del settore ferroviario di Tua e alla presunta esistenza della variante inerente il cantiere di Saletti perché sembra avere solo l'intento di enfatizzare aspetti che nulla hanno a che fare con il trasporto ferroviario e le professionalità». «Per Tua - continua De Angelis - il direttore della divisione ferroviaria è una risorsa dall'assoluto valore professionale affermatosi nel tempo su oggettive esperienze manageriali, basti considerare solo alcuni dati concreti che si sono puntualmente realizzati sotto la direzione di Enrico Dolfi in meno di due anni in Tua: l'arrivo imminente dei nuovi treni, il progetto di collegamento ferroviario dalla costa adriatica a Roma, le certificazioni europee in ambito manutentivo, ecc.».

«Insomma, per Tua - ha sottolineato il presidente De Angelis - Dolfi è la figura manageriale giusta al momento giusto, capace di gestire un mondo così complesso e in continua evoluzione come quello ferroviario che necessita di professionalità dinamiche e capaci di saper leggere e interpretare con efficacia i cambiamenti. Una risorsa per la nostra azienda e per la collettività abruzzese». Inoltre, prosegue De Angelis in merito al cantiere di Saletti «per quanto riferitomi dalla direzione lavori e dal Rup e per come risulta dagli atti interni, non c'è nessuna perizia di variante pregressa da firmare inerente il cantiere stesso: infatti, il progetto originale è del 2016 con una conclusione lavori imminente che sarà portata a termine con gli ultimi 100.000 euro del quadro economico. La Tua ha tutte le professionalità adeguate in organigramma per garantire i migliori risultati nell'interesse della collettività, così come è ben organizzata nei ruoli cardine tipo il settore dello "sviluppo della manutenzione", funzione questa assolta proprio da un ingegnere anche perché è l'unico ruolo in cui il riferimento normativo ferroviario richiede il possesso di laurea specifica in ingegneria».