Passaggio decisivo, davanti al Tar, per le sorti della filovia destinata a collegare, attraverso la strada parco, Pescara e Montesilvano. Ieri mattina si è tenuta l'udienza di merito, con la trattazione del ricorso presentato dal Comitato strada parco bene comune. L'avvocato Claudio Di Tonno, che assiste il comitato, ha confermato la richiesta di annullamento del nulla osta di sicurezza e il collegio si è riservato la decisione. La sentenza dovrebbe essere resa nota entro un paio di settimane. In precedenza, nel settembre del 2021, il Tar aveva disposto la sospensiva del provvedimento con il quale il ministero delle Infrastrutture e della Mobilità sostenibile aveva dato il via libera al progetto. Qualche tempo dopo il Consiglio di Stato aveva ribaltato la decisione, accogliendo l'appello presentato dalla Tua, dalla Regione e dai Comuni interessati. In sostanze erano state ritenute fondate le ragioni esposte dagli enti, secondo i quali la precedente decisione del Tar era stata assunta sulla base di presupposti errati. Ieri, però, è andato in scena quello che potrebbe essere l'ultimo atto: in aula si è tenuto un fitto confronto tra le parti, su una serie di scivolosissime questioni tecniche, il cui esito appare tutt'altro che scontato.

Di certo una sentenza favorevole al comitato rischierebbe quanto meno di ritardare, per un lasso di tempo pressoché indefinito, un progetto che è già in ballo da quasi un quarto di secolo. Qualora dovesse arrivare il disco verde, invece, si assisterebbe ad una decisa accelerazione dei lavori, che dovrebbe portare all'entrata in funzione dei filobus nei primi mesi del 2023. Questo almeno è ciò che è stato annunciato la settimana scorsa - con tanto di conferenza stampa e presentazione dei mezzi - dai massimi esponenti degli enti coinvolti. In una prima fase verrebbe infatti attivato il collegamento tra il capolinea dei grandi alberghi di Montesilvano e quello della stazione di Pescara, mentre in una fase successiva i filobus raggiungerebbero anche la stazione di Pescara Tribunale. I mezzi a disposizione - ognuno dei quali è in grado di ospitare 134 passeggeri - inizialmente saranno sei e poi saliranno ad otto. Prima, però, c'è da attendere il pronunciamento del Tar e a questo punto viene anche da chiedersi cosa se ne farebbe Tua di mezzi altamente tecnologici e ad impatto zero, ma costosissimi (1,2 milioni di euro l'uno) in caso di sentenza sfavorevole.