AVEZZANO Le associazioni di categoria firmano un manifesto a favore del corridoio che lega Barcellona, Civitavecchia e Ploce. Agci, Casartigiani, Cia, Claai, Cna, Confartigianato, Confcommercio, Confcooperative, Confesercenti, Confindustria Legacoop, Cgil, Cisl, Uil e Ugl, sigle che rappresentano il mondo dell'agricoltura, dell'artigianato, del commercio, della cooperazione, dell'industria, dei servizi e del turismo, oltre che del mondo del lavoro hanno chiesto di fare definitivamente chiarezza su «scelte strategiche alle quali siamo tutti chiamati e che determineranno il futuro della nostra Regione nei prossimi 50 anni», mantenendo «l'Abruzzo al centro dello sviluppo economico dell'Europa». Secondo i rappresentanti delle associazioni questo corridoio "intermodale" tra la penisola Iberica e i Balcani rappresenta il principale banco di prova, visto che il suo assetto è destinato a condizionare tutto il sistema della mobilità: alta velocità ferroviaria, porti, aeroporti, rete autostradale e della grande viabilità. Il manifesto sottoscritto dalle organizzazioni, da sabato «invaderà social media e organi di stampa», e sarà rivolto «ai parlamentari e ai politici abruzzesi da parte di quindici associazioni d'impresa e sindacali regionali: un pubblico impegno assunto con la comunità regionale dai rappresentanti istituzionali, secondo una formula che recita: mi adopererò con il massimo impegno nelle mie funzioni verso il Governo centrale e verso la Commissione Ue per il pieno riconoscimento di questa trasversale». Il cosiddetto "Corridoio intermodale 5", che secondo le indicazioni del Parlamento europeo mira a interconnettere penisola iberica, Italia e Balcani, lungo la direttrice che da Barcellona muove verso Civitavecchia, Ortona e Ploce si muove su una direttrice fondamentale per lo sviluppo futuro dell'Abruzzo. Per questo. nel manifesto messo a punto da Agci, Casartigiani, Cia, Claai, Cna, Confartigianato, Confcommercio, Confcooperative, Confesercenti, Confindustria Legacoop, Cgil, Cisl, Uil, Ugl il corridoio risulta «più lineare ed economicamente vantaggioso rispetto a percorsi alternativi, che escluderebbero la nostra regione dallo sviluppo economico e territoriale derivante dal passaggio della rete intermodale europea». Solo, però, se il territorio sarà in grado di «intercettare le principali scelte strategiche legate alla mobilità continentale».