La possibile interazione tra Alitalia e Ferrovie «è una pista su cui si dovrà lavorare, anche perché sta avvenendo in altre parti del mondo. Non c’è dubbio che sarà un tema su cui Ita (Italia trasporto aereo) e Ferrovie ragioneranno in futuro». Così il ministro delle Infrastrutture e della mobilità sostenibili, Enrico Giovannini ha risposto alle domande dei parlamentari durante l’audizione in Commissioni riunite Ambiente e Trasporti del 16 marzo. In realtà il gruppo Fs Italiane ha già messo in campo una strategia di potenziamento dei collegamenti ferroviari con gli aeroporti per favorire l’intermodalità e il rilancio del turismo, sia con collegamenti diretti in treno, sia con l’integrazione treno+bus (complessivamente 16 aeroporti in tutta Italia).

 

Battisti (Fs): «Interconnessione per rilanciare il turismo»

«È di fondamentale importanza, per rilanciare il turismo in Italia, fra i settori più duramente colpiti dalla pandemia, facilitare le connessioni fra le tre porte di accesso del Paese: stazioni, porti e aeroporti. Per questo — spiega Gianfranco Battisti, amministratore delegato e direttore generale del gruppo Fs Italiane — abbiamo avviato un importante piano di potenziamento dei collegamenti ferroviari con gli aeroporti con l’obiettivo di sviluppare un sistema intermodale della mobilità che possa favorire la ripresa del turismo nel nostro Paese. Con un’attenzione particolare al Sud, dove Fs investirà il 45% delle risorse provenienti dal Recovery Plan in nuove infrastrutture e nel potenziamento di quelle esistenti».

I 9 aeroporti già collegati con la linea ferroviaria

I collegamenti diretti in treno sono già realtà per gli aeroporti di Trieste, Roma Fiumicino, Cagliari Elmas, Palermo Punta Raisi, Ancona Falconara, Catania Fontanarossa, Bari Palese, Milano Malpensa e Bologna (questi ultimi tre non Fs ma, rispettivamente, Ferrotramviaria NordBarese, Ferrovie Nord Milano, Marconi Express monorotaia).

L’ultimo collegamento avviato: Catania Fontanarossa

Lo scorso 13 marzo Fs ha inaugurato la fermata di Catania Aeroporto–Fontanarossa, completata da Rete ferroviaria italiana (gruppo Fs) nel rispetto del cronoprogramma predisposto con la Regione Siciliana, nonostante l’emergenza Covid-19. Lo stesso giorno è stato inaugurato il servizio commerciale di Trenitalia (sempre gruppo Fs). La fermata Catania Aeroporto–Fontanarossa si inserisce in posizione baricentrica nello scenario degli interventi ferroviari in corso di evoluzione per l’asse ferroviario Messina–Catania–Palermo e per il Nodo di Catania. L’investimento economico è stato di 6.5 milioni di euro.

I 7 aeroporti collegati con la soluzione treno+bus

Sono 7 gli aeroporti italiani collegati alla ferrovia con la soluzione intermodale treno+bus di Fs che permette di raggiungere facilmente l’aerostazionee senza necessità di usare l’auto privata: si tratta de gli aeroporti di Treviso, Pisa, Roma Ciampino, Lamezia Terme, Napoli, Verona e Olbia.

I prossimi 4 scali da collegare (e 2 da potenziare)

I progetti futuri riguardano altri 6 scali, 2 da potenziare e 4 da collegare ex novo. I l Contratto di programma Rfi- ministero delle Infrastrutture include interventi per il collegamento con i principali aeroporti italiani per un costo complessivo di oltre 1 miliardo di euro. Gli aeroporti interessati sono Fiumicino e Malpensa (da potenziare) e Bergamo, Venezia, Genova e Brindisi.

All’aeroporto di Bergamo in 50 minuti da Milano

L’Aeroporto di Orio al Serio è attualmente raggiungibile, oltre che con l’auto, anche con un servizio di trasporto bus (Autostrada A4). Il futuro collegamento ferroviario a doppio binario con la stazione di Bergamo consentirà di allacciare direttamente l’aeroporto alla rete ferroviaria nazionale, incrementando l’offerta di trasporto intermodale, migliorando il servizio di Trasporto pubblico locale, con riduzione degli impatti sull’ambiente. Alla conclusione del progetto (entro il 2025) l’aeroporto di Orio al Serio potrà essere collegato direttamente con Milano, con percorrenze tra 50 e 60 minuti a seconda del numero di fermate intermedie programmate, mentre sarà possibile raggiungere l’aeroporto da Bergamo in 10 minuti. L’opera è strategica anche per l’Olimpiade invernale del 2026.

L’interconnessione di 8 chilometri per il Marco Polo di Venezia

Con un investimento di circa 475 milioni di euro, finanziato per 425 milioni di euro, sarà possibile realizzare un’interconnessione di circa 8 chilometri lungo la linea Venezia Mestre-Trieste. Il nuovo tracciato a doppio binario affiancherà in superficie la bretella autostradale per l’Aeroporto Marco Polo per poi proseguire in galleria con un solo binario fino alla stazione interrata del terminal aeroportuale. Il tracciato proseguirà poi realizzando un “cappio” e ricongiungendosi con il tratto in superficie. La fine dei lavori è prevista entro il 2025. Il progetto definitivo è stato completato ed è in corso l’iter autorizzativo: per il completamento delle coperture finanziarie è in corso la definizione di una specifica convenzione con Save che cofinanzierà l’intervento.

Per il collegamento di Genova investimento di 70 milioni

Sulla linea Genova Voltri–Genova Sampierdarena saranno realizzate le fermate Erzelli/Aeroporto e Cornigliano Est, quest’ultima in sostituzione della fermata già esistente. Sono previsti anche interventi di riqualificazione nella stazione ferroviaria di Sestri Ponente e la rivisitazione del Piano Regolatore ferroviario. L’intervento sarà attivato per fasi nel periodo 2022–2025. A lavori ultimati (ferroviari e aeroportuali), l’aeroporto di Genova e la rete ferroviaria ligure saranno collegate mediante cabinovia da Erzelli. Il progetto, del valore complessivo di 70 milioni di euro, è interamente finanziato. È in corso l’attività negoziale delle fermate di Erzelli /Aeroporto e Cornigliano.

L’aeroporto di Brindisi collegato con Lecce e Taranto

All’interno del portafoglio investimenti di Rfi è anche prevista la realizzazione del collegamento ferroviario con l’aeroporto di Brindisi. Il progetto ha un costo complessivo di 112 milioni di euro con risorse per 60 milioni di euro a carico del Fondo Sviluppo e Coesione; il completamento della copertura finanziaria è prevista in ambito Recovery Plan. È stato presentato un progetto per la realizzazione di una linea a semplice binario tra la Stazione di Brindisi e l’Aeroporto, con 2 bretelle una verso Taranto/Bari, l’altro verso Brindisi/Lecce in modo da consentire potenzialmente servizi ferroviari da tutte le principali località pugliesi. È prevista la realizzazione di una nuova stazione a servizio dell’aeroporto con 2 binari. Conclusa la progettazione definitiva, è in avvio l’iter autorizzativo. Si prevede di completare il nuovo collegamento entro il 2025.

Investimento di 300 milioni per potenziare Fiumicino

L’aeroporto «Leonardo da Vinci» è attualmente collegato con il servizio Leonardo Express. L’obiettivo è di potenziare ulteriormente i collegamenti ferroviari con l’aeroporto di Fiumicino. L’investimento di 300 milioni di euro (10 milioni previsti nel Contratto di Programma Investimenti RFI-MIMS) consentirà una gestione migliore del traffico ferroviario: saranno realizzati 2 nuovi binari all’esterno della stazione (lato Est e lato Ovest), sarà prolungato di circa 40 metri il binario lato Ovest, saranno realizzate due bretelle di collegamento (bivio Maccarese e bivio Ponte Galeria) per la creazione di un nuovo itinerario di collegamento con l’aeroporto, nonché il quadruplicamento della linea tra Ponte Galeria e Fiumicino. Previsti inoltre interventi puntuali sulla linea tra Roma Ostiense e Fiumicino.

Malpensa verrà colegato all’Alta velocità Milano-Torino

L’aeroporto di Malpensa è già collegato sia alla viabilità stradale che alla rete ferroviaria gestita da Ferrovie Nord Milano. Il servizio ferroviario Malpensa Express collega le stazioni di Milano Bovisa, Milano Cadorna, Milano Porta Garibaldi, Milano Centrale, direttamente con i Terminal 1 e 2 di Malpensa Aeroporto. Il progetto prevede il collegamento a Sud dell’aeroporto di Malpensa con l’infrastruttura ferroviaria nazionale, direttamente con la linea Alta velocità Milano-Torino, sfruttando l’attuale linea Fnm Malpensa–Novara e due nuove interconnessioni, una lato Torino e un’altra lato Milano. In questo modo sarà possibile connettere l’aeroporto di Malpensa alla rete Alta velocità e realizzare collegamenti diretti per l’aeroporto dai poli serviti dalla rete Av. Attualmente è stata completata la fattibilità e sono disponibili le risorse per le attività progettuali. Il progetto, del valore complessivo di 173 milioni di euro, è finanziato per la sola progettazione. Le risorse per la realizzazione delle opere sono previste nei prossimi aggiornamenti annuali del Contratto di programma parte investimenti.