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Data: 21/03/2023
Testata Giornalistica: IL CENTRO |
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A14, è uno scandalo senza fine «Incubo cantieri, adesso basta» Gli ultimi gravi incidenti e il caos delle lunghe code scatenano nuove polemiche sulla sicurezza «A Pasqua i lavori verranno sospesi» Fontana (Autostrade per l'Italia): in Abruzzo il piano di
Cantieri, disagi al traffico e lunghe code. Il tratto abruzzese dell'autostrada A/14 continua ad essere un calvario per gli automobilisti. Ieri, l'ultimo drammatico incidente: uno scontro tra due Tir all'interno della galleria Salagna. A causa della lunga fila di veicoli fermi in autostrada, persino il mezzo di soccorso dei vigili del fuoco è rimasto bloccato. Ma è solo uno dei tanti episodi che si susseguono sulle autostrade abruzzesi, in particolare al confine con le Marche dove i cantieri aperti sono decine. I due interventi più rilevanti, sulla galleria del Cerrano e, più a nord, nella galleria Colle Marino, verranno completati entro il 2024, secondo la tabella di marcia fornita da Autostrade per l'Italia. Ma, intanto, la Fita Abruzzo chiede misure urgenti, a partire dall'istituzione di un fondo ad hoc per una scuola di formazione per autisti, per risolvere un problema che, con l'approssimarsi della stagione estiva, toccherà nuove punte massime di allerta.
TROPPI INCIDENTI Decine e decine di cantieri, piccoli e grandi. Interventi sui viadotti, in Abruzzo se ne contano 77, e sulle gallerie. La conseguenza è l'aumento esponenziale delle code in autostrada e degli incidenti, sempre più numerosi. «La A/14 è un cantiere infinito, il cantiere della discordia su un'infrastruttura decisamente inadeguata alle esigenze di traffico», spiega Luciana Ferrone, presidente Cna Fita (Trasporti) Abruzzo e vice presidente nazionale dell'associazione, «stiamo parlando di un'autostrada a due corsie che, per volume di traffico, non è paragonabile agli anni Settanta, quando poteva essere sufficiente. I passaggi sono aumentati in modo esponenziale e la presenza simultanea di più cantieri diventa un'ecatombe per gli automobilisti che si muovono su mezzi propri e per il trasporto ad opera dei Tir».
NESSUNA PROGRAMMAZIONE «Non c'è una data di fine lavori. Non esiste una programmazione scaglionata e concordata con i fruitori delle arterie autostradali. Così non si può andare avanti», il commento di Ferrone, «per lavoro vado a Piacenza tutte le settimane e, vista la situazione, comincio a ragionare sull'utilizzo del treno. Il problema del traffico pesante è enorme, tanto più che i volumi sono fortemente aumentati negli ultimi anni. Soprattutto il traffico merci. I tir ingombrano molto di più delle automobili e su un'autostrada a due corsie il rischio di incidenti aumenta notevolmente». Quello dell'autostrada A/14, nel tratto più critico tra Marche e Abruzzo, è un problema finito sul tavolo del ministro delle Infrastrutture, Matteo Salvini. «Di recente, abbiamo avuto un incontro con il ministro Salvini al quale sono state rappresentate tutte le problematiche della categoria», evidenzia Ferrone, «c'è molto da fare. Non abbiamo ancora una presa di posizione da parte del Governo, siamo in una fase di ascolto, ma occorre che qualcuno metta mano alla situazione del trasporto autostradale. Così non si può andare avanti». La Cna Fita ha chiesto alla Regione l'istituzione di un fondo dedicato per la nascita di una scuola di formazione per autisti che comprenda la conoscenza delle lingue e delle applicazioni tecnologiche.
INTERLOCUZIONE COSTANTE «Abbiamo già avuto una serie di riunioni con il Governo sui cantieri autostradali», afferma il presidente della Regione, Marco Marsilio, «il tavolo di concertazione è aperto: è stato definito anche un nuovo calendario dei lavori, modificato rispetto a quello iniziale, proprio per avere il minor impatto possibile sugli utenti. Ma si tratta di lavori e adeguamenti indispensabili: nessuno ha la bacchetta magica per far sparire i cantieri, che nei prossimi anni continueranno ad esserci per ammodernare la rete autostradale e per la messa in sicurezza di ponti e viadotti. Dovremo in parte convivere con questo disagio».
STOP AI CANTIERI Quanto alla calendarizzazione degli interventi, Autostrade per l'Italia ha fatto sapere che ci sarà una tregua dei cantieri nei tratti abruzzesi e marchigiani per scongiurare code e disagi durante le feste e per facilitare il traffico del rientro. Periodi di sospensione sono in programma a Pasqua, a partire dal 9 aprile e nei giorni seguenti, per il 1° maggio, la festa della Repubblica, dal 1° giugno al 6 giugno e, poi, in estate con uno stop prolungato dal 24 giugno al 6 settembre.
«A Pasqua i lavori verranno sospesi» Fontana (Autostrade per l'Italia): in Abruzzo il piano di sicurezza gallerie è quasi completato PESCARA Due cantieri importanti, che si chiuderanno entro il 2024. E, poi, una serie di opere di manutenzione e di adeguamento, di impatto minore, ma indispensabili perché l'autostrada A/14 continui ad essere fruibili a lungo. Ne abbiamo parlato con il direttore divisione Ingegneria e realizzazione della società Autostrade, Luca Fontana, che ha spiegato tempistiche e necessità di intervento.Direttore, le principali direttrici autostradali abruzzesi sono interessate da una serie di operazioni di ammodernamento e messa in sicurezza. Come state pianificando l'attività? Va, innanzitutto, sottolineata la rilevanza strategica della rete stradale in Italia: la maggior parte delle persone e dei beni, per quasi l'80%, viaggia su gomma. Come Autostrade per l'Italia gestiamo 3mila chilometri, 600 gallerie, 2mila viadotti maggiori e quasi 5mila in totale. La rete autostradale più estesa d'Italia. Un'autostrada che ha mediamente 60-70 anni di vita, con un patrimonio di asset autostradali molto ampio, esteso e datato. Una situazione in cui non possiamo non curarci della rigenerazione. Proprio in quest'ottica abbiamo diversi piani di ammodernamento che coinvolgono gallerie, ponti e viadotti, la componente impiantistica e le barriere di sicurezza. La complessità di questo ammodernamento tocca anche l'Abruzzo dove sono aperti molti cantieri. In che modo pensate di intervenire? Sono interventi inderogabili per consentire che la A/14 resti in esercizio. Pianifichiamo sempre le nostre attività in modo strategico cercando di integrare i lavori. Quando programmiamo un cantiere andiamo a stimare le code che si possono creare, per minimizzare l'impatto sull'utenza. Tra gli accorgimenti c'è la sospensione dei cantieri: lavoriamo sulle reti per meno del 50% del tempo disponibile.In vista delle vacanze di Pasqua ci saranno sospensioni?Non lavoreremo a Pasqua, negli altri giorni di festa, nei periodi di grande esodo. Eviteremo le cantierizzazioni fino a fine estate. Quando mettiamo a terra un'operazione adottiamo tutti i presìdi normativi per mitigare i rischi: autovelox, segnaletica, un presidio di carri di soccorso più intenso e pattugliamenti delle forze dell'ordine. In Abruzzo ci sono due interventi importanti: quando contate di terminare i lavori? La cantierizzazione coinvolge diversi asset: il viadotto Cerrano, dove stiamo intervenendo sulla sostituzione delle barriere a margine del ponte e il rifacimento del cordolo insieme ad un'attività di adeguamento sismico. Sulla stessa cantierizzazione insistono due gallerie, Fonte Da Capo e Pianacce. La cantierizzazione del Cerrano richiede uno scambio di carreggiata. Stiamo lavorando anche sulle galleria per adeguamenti strutturali e degli impianti, in direzione sud. Un intervento che completeremo entro l'estate, per poi passare alla direzione nord, ma non prima di ottobre, bypassando l'estate. Un altro cantiere importante è quello della galleria Colle Marino, più vicino al confine con le Marche, dove stiamo operando con il rifacimento della calotta e della parte sottostante. In direzione nord contiamo di completare l'opera entro il 2023, in direzione sud entro il 2024. A breve apriranno altri cantieri? Stiamo lavorando ad un piano di ammodernamento pluriennale. In Abruzzo il piano sicurezza gallerie è quasi completato, manca solo un intervento. Abbiamo speso qualcosa come 70 milioni di euro. Prevediamo, entro il 2024, di sostituire tutte le barriere bordo ponte dei viadotti e ponti. |
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