CAMPOBASSO. Elettrificazione della rete, superamento del binario unico e treni più efficienti. Sono alcune delle richieste contenute nel ‘Dossier ferrovie in Molise ’, che le segreterie regionali di  Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti hanno inoltrato all’assessore regionale ai Trasporti Vincenzo Niro. Nota nella quale i sindacati evidenziano le criticità e chiedono la convocazione di un  tavolo tecnico-politico.

Prima criticità gli interventi sulle  infrastrutture ferroviarie . Si parte dalla richiesta di riapertura della tratta ferroviaria Termoli–Campobasso, il cui servizio è stato sospeso il 9 dicembre 2016, paradossalmente proprio al termine di una serie di  investimenti e di lavori di potenziamento infrastrutturale effettuati sulla linea. “Una riapertura annunciata con enfasi qualche mese fa dalla Regione – hanno dichiarato i sindacati - con tanto di indicazione di  obiettivo temporale fissato per giugno 2019 (evidentemente fallito) e sulla quale vi è davvero tanta aspettativa, anche in relazione alle condizioni di  estrema difficoltà in cui versa l’unica viabilità alternativa, costituita come è noto dalla  statale Bifernina”.

Attenzione poi alla  Benevento-Campobasso, (sospesa nel 2013 e riattivata parzialmente nel 2017 solo per finalità turistiche) e alla Isernia-Sulmona, più nota come  ‘Transiberiana d'Italia', in virtù delle suggestive e abbondanti nevicate che caratterizzano questa ferrovia appenninica, che  collega le regioni Abruzzo e Molise. Linea pressoché inutilizzata se si esclude la tratta  Sulmona-Carpinone , il cui percorso è attualmente utilizzato unicamente dai treni storici della Fondazione FS, per attirare turisti da ogni parte d’Italia.

I sindacati poi puntano il dito sul superamento del  binario unico, che in Molise interessa il 91% della linea ferroviaria, includendo la  ‘strozzatura’ Termoli-Lesina, unico punto a binario unico dell'intera linea ferroviaria adriatica. Sempre in tema di interventi infrastrutturali ferroviari ampiamente annunciati, chieste risposte e tempi certi rispetto ai  lavori di elettrificazione della tratta Roccaravindola-Campobasso, ai lavori concernenti la  metropolitana leggera tra Matrice e Bojano e al piano regionale riguardante la progressiva eliminazione dei  passaggi a livello .

Nella nota del sindacato non manca il riferimento al  contratto di servizio, sottoscritto nel 2017 per un valore economico complessivo pari a  223 milioni di euro, in scadenza nel 2023. Contratto che prevedeva investimenti sul materiale rotabile, a dir poco vetusto in regione, e alla riorganizzazione delle reti di vendita e al destino delle  biglietterie situate nelle stazioni ferroviarie, partendo da quella di  Isernia, “chiusa senza la consultazione delle parti sociali e dei rappresentanti dell’utenza”.

Il documento di  Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti si chiude con la richiesta di  nuove assunzioni nel gruppo FS . “L’amministratore delegato di Fs,  Gianfranco Battisti – hanno chiarito i sindacati - ha annunciato che sono in arrivo oltre  4mila nuove assunzioni presso il Gruppo Ferrovie dello Stato nei settori legati al  trasporto ferroviario, la logistica, nel Polo Mercitalia per il trasporto commerciale su ferrovia e nel Tpl . Riteniamo che anche il Molise debba aspirare a legittime aspettative, in termini di risposte occupazionali. E che si debba immediatamente arrestare ed invertire un trend negativo, che oggi vede le nuove immissioni di personale che si registrano nella nostra regione, riconducibili a  cittadini che risiedono quasi esclusivamente in altre realtà regionali limitrofe”.

“Serve una  drastica inversione di tendenza e buone notizie a chi intende muoversi con treno – concludono i sindacati - per superare il  quadro assai desolante con il quale gli utenti delle ferrovie molisane convivono sin dall’inaugurazione della  galleria di Rocca d'Evandro. Da allora un continuo decadimento fatto solo di  tagli, chiusure di linee e disservizi”.