Rischia di finire in archivio il progetto della filovia che avrebbe dovuto collegare Pescara e Montesilvano attraverso la Strada Parco. Un progetto di cui si discute ormai da un quarto di secolo e in merito al quale, solo poche settimane a dietro, gli esponenti di Tua, della Regione e dei due Comuni interessati avevano annunciato la fine del cantiere entro i primi mesi del 2023. In quell'occasione furono presentati anche i sei nuovi filobus acquistati al prezzo di oltre un milione di euro l'uno. Il Tar di Pescara tuttavia ha intimato un brusco stop al progetto, accogliendo il ricorso presentato dal Comitato Strada parco bene comune. Nel ricorso, curato dagli avvocati Claudio e Matteo Di Tonno, e basato su una serie di criticità riguardanti la circolazione dei veicoli, il transito dei pedoni ed altri profili legati alla compatibilità ambientale, erano state messe in luce irregolarità sull'iter autorizzativo. Irregolarità che hanno indotto i giudici amministrativi ad annullare il nulla osta per la sicurezza rilasciato dal ministero dei Trasporti e bloccare di fatto il progetto.

NON A TUTTI I COSTI - «Non esiste un interesse pubblico meritevole di tutela alla costruzione di un'opera pubblica a tutti i costi, anche in violazione delle norme di legge - è scritto nella sentenza che fa seguito all'udienza del 14 ottobre scorso - le quali non impongono vuote formalità ma sono a presidio della corretta individuazione e del corretto perseguimento proprio dell'interesse pubblico, quale contemperamento generale e astratto di tutti i beni - interessi previsti e tutelati dall'ordinamento». Parole piuttosto severe, frutto di una trattazione di merito che potrebbe lasciare pochi margini ai ricorsi già annunciati dagli enti interessati, che sono intenzionati a rivolgersi al Consiglio di Stato. Il Tar inoltre evidenzia che «il nulla osta impugnato non si è concluso con un giudizio e una valutazione definitiva sul progetto, essendosi il Ministero limitato a esaminare il progetto, rilevandone delle criticità e dettando delle prescrizioni generiche al punto da risultare soprassessorie, e comunque perplesse, per poi rinviare la ulteriore valutazione al diverso controllo in sede di esercizio». Per poi aggiungere che «non si può autorizzare la realizzazione di un progetto e neanche giustificare il conseguente impiego di denaro pubblico se non si stabilisce prima e con certezza che tale progetto è realizzabile nel rispetto dei canoni di sicurezza previsti dalla legge».

Di conseguenza, oltre ad annullare il nulla osta ministeriale, il Tar ha disposto una nuova valutazione di impatto ambientale estesa a tutti i lotti previsti, poiché buona parte delle opere erano state realizzate senza il parere preliminare del Via, e ha chiesto la rivalutazione del Cipess sulla coerenza del finanziamento del progetto.

IL SINDACO - A Palazzo di città il sindaco è il ritratto dell'amarezza: «La sentenza non ci coglie affatto di sorpresa, l'orientamento del Tar era chiaro fin dalla sospensiva dell'atto del Ministero, concessa a inizio anno. Confidiamo nel Consiglio di Stato a cui ci appelleremo - ha detto Masci -. La cosa sorprendente è che da anni il Ministero e la Tua fanno atti amministrativi per mandare avanti il progetto della filovia, che alcuni cittadini contestano per lo più per l'interesse personale di non avere il fastidio del filobus su una strada che vorrebbero solo per le bici e i pedoni, il Tar sospende i procedimenti, il Consiglio di Stato annulla quanto stabilito dal Tar, i lavori si rallentano, i cittadini pescaresi continuano a respirare il Co2».