FILMATO SOCIAL - Il video è stato ritrovato salvato nella pagina Instagram del ragazzo, che però è morto prima di pubblicarlo. Il filmato è stato già depositato in procura dagli avvocati Marco Bona ed Enrico Calabrese che assistono la famiglia del ragazzo. Le immagini di quei sei minuti e mezzo che racchiudono dialoghi e lavori sui binari rafforzano la tesi del dolo eventuale che è stata contestata ai due indagati, Massa e il caposquadra della ditta appaltatrice del lavoro, Andrea Girardin Gibin. Ovvero quella di far rischiare la vita agli operai: per fretta e per motivi economici, era una prassi, una possibilità messa in conto.

IL PRECEDENTE - Quella di lavorare senza autorizzazione sui binari, insomma, sembra essere una prassi più che consolidata, con un precedente che ha già fatto delle vittime. Di recente sono stati infatti accertati diversi casi di squadre di operai che intervenivano sul posto per la manutenzione della linea ferroviaria mentre un collega faceva da "scorta", ossia guardava a destra e sinistra per controllare se fossero in arrivo treni, con un fischietto per allertare i colleghi. Il dettaglio emerge, proprio nei giorni in cui si indaga sulla tragedia ferroviaria di Brandizzo, dalle trascrizioni della deposizione di un ex operaio specializzato del Nucleo manutentivo di Treviglio (Bergamo) di Rfi nel processo milanese sul disastro ferroviario di Pioltello, avvenuto il 25 gennaio 2018, quando il regionale Cremona-Milano Porta Garibaldi uscì dai binari a causa di un giunto in cattive condizioni. Tre persone morirono e un centinaio rimasero ferite. Nella sua testimonianza di fine maggio scorso, come si legge nelle trascrizioni dell'udienza, l'operaio, ora in pensione, ha parlato ai pm milanesi Maura Ripamonti e Leonardo Lesti di alcune «attività di rincalzatura» sui giunti delle rotaie della linea finita al centro del processo milanese. «Io facevo la scorta - ha chiarito - quando arrivavano i treni dicevo alla squadra di uscire dal binario. Fischiavo e loro dovevano uscire fuori». L'amministratore delegato di Rete ferroviaria italiana (Rfi), Gianpiero Strisciuglio, sentito in audizione alle Commissioni riunite Trasporti e Lavoro della Camera sulla sicurezza e l'incidente di Brandizzo, ha però ribadito il rispetto delle regole. «L'avvio delle lavorazioni con l'occupazione dei binari è tassativamente subordinato all'ottenimento dell'autorizzazione scritta all'interruzione della circolazione dei treni». Rfi ha istituito una commissione di indagine. «Sarà presieduta da autorevoli esponenti del mondo accademico - ha concluso Strisciuglio - e i suoi esiti saranno messi prontamente a disposizione delle autorità competenti».

IL VIA LIBERA MAI ARRIVATO - Lunedì scorso è stata anche sentita la dirigente movimento di Chivasso che non ha mai concesso a Massa l'autorizzazione a iniziare il cantiere. «Per tre volte, in tre distinte telefonate gli ho detto di aspettare. Mi chiedeva quando poteva iniziare, ma non ho mai dato l'ok: dovevano passare due treni e uno in ritardo. L'ho fatto presente».

«GRAVI VIOLAZIONI» - Una prassi a dir poco pericolosa su cui ora la procura di Ivrea intende far luce. «Ci sono state gravi violazioni - ha ribadito la procuratrice capo Gabriella Viglione -. La tragedia poteva essere evitata. Ma avrebbe potuto avere conseguenze ancora più disastrose: gli operai stavano sostituendo i binari, pochi minuti dopo il treno avrebbe deragliato».

LE ESEQUIE - I familiari delle vittime intanto hanno detto no ai funerali di Stato. «I nostri morti preferiamo seppellirceli da soli». Al momento una data per le esequie non c'è. La procura ha invitato le famiglie a fornire elementi che possano portare al riconoscimento dei corpi. Solo in seguito potrà essere concesso il nulla osta per i funerali. «Di tempistiche - ha spiegato l'avvocato Enrico Calabrese, legale dei parenti di Kevin Laganà - non ce ne sono. Ma è comprensibile: l'impatto con il treno ha avuto degli effetti che tutti possono immaginare. Anche l'estrazione del Dna è molto complicata».