Con un comunicato prima postato sulla propria pagina Facebook, poi (chissà perché) rimosso, Aeroitalia ha annunciato lo stop dal 13 novembre dei voli verso Bucarest, Vienna e Barcellona «a causa del mancato adempimento degli impegni da parte di Atim, società della Regione Marche», la motivazione sibillina addotta.

Ma non basta: la falce, fa sapere la compagnia, calerà anche sui voli di continuità territoriale verso Roma, Napoli e Milano Linate, «a cui Aeroitalia rinuncerà a far data dal 1 ottobre 2024». E nonostante queste rotte godano di finanziamenti pubblici - nazionali e regionali - e abbiano il sigillo dell’Unione europea, il bando emanato da Enac e aggiudicato ad Aeroitalia effettivamente prevede che il contratto possa essere rescisso ad un anno dall’avvio delle tratte, dando sei mesi di preavviso. Neanche il miglior Samuel Beckett sarebbe riuscito a partorire qualcosa di altrettanto assurdo.

Ma se sui voli di continuità ci sono ancora margini di manovra - e ieri un parlamentare marchigiano del centrodestra si è mosso con l’Enac per far rientrare la questione - a quelli internazionali possiamo già dire addio. E infatti sul sito di Aeroitalia l’ultima data disponibile per prenotare il volo verso Barcellona è il 10 novembre, mentre per Vienna lo stop arriva addirittura il 5 novembre. Chi aveva nel frattempo acquistato il biglietto, fa sapere la compagnia, «verrà rimborsato». Una doccia fredda per il Sanzio e la Regione, colte in contropiede dalla mossa spregiudicata di Aeroitalia. Per frenare la valanga si affrettano ad annunciare «trattative con primarie compagnie aeree internazionali per garantire collegamenti da/per importanti mercati europei tra cui Spagna e Grecia (e forse anche la Scandinavia, ndr)», «la firma di un protocollo tra Atim e Ryanair per la promozione del territorio marchigiano» e «una lettera di intenti del Sanzio con il vettore irlandese per implementare nuove rotte internazionali nei prossimi 5 anni» a partire dall’aprile 2024.

Il retroscena

Il governatore Francesco Acquaroli, con un post, sottolinea in maniera blanda che quella di Aeroitalia è «una scelta commerciale unilaterale, che non avrà ripercussioni sulla continuità territoriale». Una diplomazia che sembra lasciare aperta la porta a tentativi di ricucire lo strappo. Ma c’è un passaggio nel contro-comunicato congiunto vergato da Atim e dal Sanzio che pare rivelare il retroscena del caos piombato ieri sulle Marche: «Le negoziazioni tra Atim ed Aeroitalia non sono giunte ad una conclusione positiva pur avendo Atim presentato delle proposte in linea con la normativa vigente in termini di promozione e di comunicazione del territorio». L’Atim non può dare soldi direttamente alla compagnia perché 30 secondi dopo arriverebbe la Corte dei Conti a bussare a Palazzo Raffaello per chiedere spiegazioni. Gli unici soldi pubblici che possono arrivare dalla Regione sono quelli destinati alla promozione e al marketing. E su questo si erano giocate le «negoziazioni in linea con la normativa vigente». Una specifica, quest’ultima, che può sembrare ridondante, ma che in realtà spiega molto di ciò che è accaduto. Tra Atim e Aeroitalia ci sarebbe stato un accordo di promozione da 750mila euro per i voli internazionali firmato su un pezzo di carta che, al momento del perfezionamento, non si è però tradotto in un versamento dalle casse regionali a quelle di Aeroitalia.

La (non) coincidenza

Così la compagnia ora starebbe giocando a rialzo, minacciando la cancellazione anche dei voli di continuità. Ai buoni osservatori non è sfuggito che questa mannaia sia calata sul Sanzio proprio nel giorno in cui la premier Giorgia Meloni è arrivata nelle Marche. Ma a questo punto una domanda sorge spontanea: è davvero il caso di continuare i rapporti con una compagnia che, avviate le sue attività il 1° ottobre, neanche un mese dopo ne annuncia la chiusura lasciando a piedi passeggeri, aeroporto e Regione? La domanda è retorica. La risposta da statisti.